اجزاء الدفرنس
المشاركات
اجزاء الجيربوكس
حتاج السيارة إلي عزم كبير لكي تتحرك من السكون وأيضا لكي تتغلب علي المقاومات الموجودة بالطريق مثل صعود المرتفعات , ولما كان عزم المحرك غير كافي لذلك كان يجب استخدام وسيلة تساعد علي زيادة عزم المحرك وبالفعل تم استخدام صندوق التروس ( القير ) لأول مرة في عام 1898م. وصندوق التروس هو احد مكونات منظومة نقل القدرة في السيارات ( انظر شكل 1), وهو يقوم بالوظائف الآتية : أولا: إمداد السيارة بالعزم المطلوب للتحرك إلى الأمام (Forward) حسب ظروف الطريق. ثانيا : عكس اتجاه حركة السيارة ( السرعة الخلفية) ( Reverse ). ثالثا: وضع السيارة في الحياد ( المحرك يعمل والسيارة متوقفة) (Neutral). [/url] شكل رقم 1 , مسار نقل القدرة في سيارات الدفع الخلفي يوجد أنواع متعددة من صناديق التروس وهي : أولا : صناديق التروس العادية ( اليدوية ) Manual gearbox الشكل رقم 2 يوضح مكونات صندوق التروس العادي ( اليدوي) , وهو من الداخل عبارة عن أربعة أعمدة مركب عليها مجموعة من التروس مختلفة الأقطار ومعشقة مع بعضها باستمرار ويتم استخدام مزامنات لتغيير السرعة حسب اختيار السائق ويتم استخدام قابض ( كلاتش) لكي يتم فصل ووصل الحر...
الدفرنس
﷽ اللهم صلي على سيدنا محمد و على اله و صحبة اجمعين ربي زدني علماً والحقني بالصالحين. موضوعي اليوم معاكم عن الدفرنس او ما يطلق عليه التحويلة لانه يحول الحركة القادمة من عامود الماكينة ( الشفت ) الى حركة عرضية فرعية متوزعة على مسارين مرتبطين كيف ولماذا وماهي الحكمة منه كل ذلك ماستعرفونه اليوم ان شاء الله في هذا الموضوع اولا النظرية تقول ان اي التفاف ومنعطف تسير به السيارة تكون السيارة معرضة للانقلاب مالم يكون العجلات منفصله عن بعضا البعض حيث يكون الاطار الخلفي في زاوية ضيقة ويحتاج الى سرعة مختلفة عن الخلفي من الجانب الاخر لو انك مررت عامود بسيط بعجلتين ستجد نفسك مضطر الى اخذ زاوية كبيرة جدا اما الزاوية الصغيرة فتحتاج منك اختلاف في دوران العجل السؤال الي يطرح نفسه طيب ليش هذا الموال كله ليش ماتكون العجلات منفصله كما هو في السابق مثل الحنطور وغيره كل عجل لحالها في العربات الجواب سهل جدا وبديهي هو كيف سيتم تحميل القوة المسيرة للعجلات العربة تسير بقوة الجر لاتحتاج الى شبك وقوتها من الامام من جر الحصان ولكن السيارة تاخذ القوة من هذه العجلا...
اعطال الجيربوكس
بسمالله الرحمن الرحيم كما تعلمون فالقير الأوتوماتيك يعمل بشكل الي .. القير الأوتوماتيك يعمل على تغيير السرعة بشكل الي لدى هو يختلف بشكل كلي عن القير العادي لان العادي يعمل بمجهود بشري للقيام بتبديل الغيار من الأول الى الخامس أو السادس على عكس الأوتوماتيك الذي يعمل بطريق الية GEAR BOX لدى اليوم جئتكم بهدا الكتاب مفيد جدا لتشخيص واصلاح الأعطال في القير الأوتوماتيك هذا الكتاب سيفيدكم جدا هذا الكتاب مكون من 47 صفحة في البداية تجد المقدمة يتم شرح تفصيلي تقديمي عن القير الأوتوماتيك بعدها نمر الى اساسيات ناقل الحركة الأوتوماتيك
القير الاتوماتيكي
بسم الله الرحمن الرحيم كيف يعمل القير الاوتوماتيكي ......... . صباح الخير او مساء الخير علي الجميع دون استثناء .... . القير الاوتوماتيكي هو نظام يتم التغيير بداخله بشكل الي ولكن قد لا يمكن المقارنة في عمله داخليا بالقير العادي اللذي يقوم الجهد البشري بالتحكم في الغيار والزمن اللذي يستغرقه كل غيار من الاول الي الخامس ..... . يتكون القير الاوتوماتيكي من مجموعة تسمى الكلتشات ..... وهي نفس نظام الكلتش في السيارة العادية ذات القير العادي والميزة في القير الاوتو هو ان جميع هذه الكلتشات تضغط بالنظام الهيدروليكي اللذي يأتي من حركة الطنجرة وبالتالي يتم شبك الغيار الاول عند التحرك . ولكن ماللذي يجب ان نعرفه قبل كل شي ......................؟؟؟ . يجب ان نعلم ان التروس مشبوكة دائما وانها لا تنحل ابدا بل ما يجعلها تعمل وتدور ..... هي الضغط المولد من الكلتشات بعد اندماجها مع بعض ..... . وايضا يجب ان نعلم ان القير الاوتوماتيكي افتراضيا يعمل الى 15 سنة بلا اية مشاكل وذلك لجودة المواد المستخدمة حاليا في تصنيع الكلتشات ولكن مع الاهتمام بتغيير ا...
الكلتش
بسم الله الرحمن الرحيم الكلتش يتكون من قطعتين رئيستين 1- الدسك 2- الصحن وطريقة عمل الكلتش باختصار . المكينة بعد التشغيل تبدأ بالدوران بشكل مستمر دون توقف ..... ومتى ما دعست دواسة البنزين اكثر كلما زاد دورانها ..... ثم يأتي القير وهو عبارة عن تروس متراصه يتم التنقل بينها عن طريق ( عصى القير ) 1- 2- 3- 4- 5- R ..... كيف يتم ادخال التروس في المحرك اثناء دورانه دون ان يتوقف ........ ؟؟؟؟؟؟؟ هذه هي مهمة الكلتش . فالدسك يكون متعلق بالمحرك يدور معه اما الصحن فهو يدور داخل الدسك , فانت حينما تضغط على الكلتش يتم الفصل بينهما ..... فيتم ادخال احد التروس في وسط الصحن وبعد رفع رجلك يتم ارجاع الصحن الى مكانه ........ ولذلك عندما ترفع رجلك مباشره لا تتحمل المكينة هذا الحمل المباشر فتنطفئ , ولذلك تلقمها حمل القير ( حركة السيارة ) بالتدريج عن طريق رفع رجلك عن الكلتش ببطء مع دعس البنزين ...... كيف يتم رفع الكلتش وارجاعها .؟؟؟؟ هناك طريقتين .... الاولى .... وهي الطريقة اليدويه والقديمه يعني بالحديد والسبرنقات ومشكلة هذه الطريقة ان الكلتش يصبح ثق...
الكلتش والدسك صحن
بسم الله الرحمن الرحيم تتكون السيارة من الكثير من القطع الأساسية التي تساعدها على السير وتغيير السرعة. ولعل أبرز هذه القطع هو المحرك بحد ذاته. ولكن هذا الأخير، بعد أن يولد لك قوة وطاقة لتحريك السيارة، بحاجة إلى نظام يسمح له بزيادة السرعة أو الحفاظ عليها، من هنا تواجدت علبة تروس. ويعتبر الكلتش من أهم القطع الموجودة في نظام علبة التروس وهو يتكون من جزئين: الديسك (القرص) والصحن. ويساهم الكلتش في إدخال التروس في المحرك أثناء دورانه ومن دون أن يتوقف. ولكن كيف تعمل هذه القطعة؟ الديسك، الجزء المثبت بالمحرك، يدور معه باستمرار، أما صحن الكلتش فيتواجد في داخل الديسك. هنا عندما تقوم بالضغط على القابض لتغيير السرعة، يصار إلى فصل الديسك عن الصحن كي تدخل إحدى السرعات في هذا الأخير. وبعد أن ترفع قدمك عن القابض يعود هذا الصحن إلى مكانه الأساسي. وقد يصاب صحن الكلتش بأعطال تؤثر على حركة نقل السرعة. فالجزء الثاني من هذه القطعة قد تتعرض مع الوقت إلى تلف في الخطوط التي تمسك بالديسك. من هنا، لا تبقِ قدمك على القابض خلال سير المركبة كي لا تسبب في تآكل أجزاء الكلتش الداخلية، ولا...